9月29日，沈陽地鐵2號線南延線、4號線開通運營，沈陽地鐵9號線二期、10號線二期同步開工建設。至此，沈陽地鐵運營里程165公里，在建里程125公里，串聯“三站一場”，沈陽正式進入“空鐵聯運”新時代。
地鐵既是民生工程，更是民心工程。交通是城市發展的“血脈”，在省委、省政府和市委、市政府的堅強領導下，自2010年起，沈陽地鐵1號線、2號線、9號線、10號線先后開通運營，線網累計運送乘客突破36億人次，日均客運量突破120萬人次，單日最高客運量174萬人次，客流強度長期位于全國前列，以暖心服務保障市民安全出行。隨著地鐵2號線南延線和4號線開通運營，地鐵賦能城市發展的效能更加顯現，服務和支撐力度將更強。伴隨地鐵發展，沈城百姓也將不斷看到沈陽發展的新變化、共享振興發展的新成果。
為城市發展提速，為百姓生活提質。作為沈陽市年度重點民生實事，沈陽地鐵2號線南延線、4號線一期的開通將實現“三站一場”間的有效連通，9號線二期、10號線二期的開工建設將進一步豐富市民出行選擇，地鐵線網也將更好滿足沈城市民出行需要，有效緩解地面交通壓力，是把惠民生、暖民心、順民意的工作做到群眾心坎上的務實舉措，極大增強沈城市民的幸福感、獲得感、安全感。隨著沈陽地鐵線網的不斷延伸，還將有力拓展城市發展空間，帶動沿線經濟社會發展，為區域發展注入新的活力和動力，助力建設國家中心城市，為沈陽全面振興實現新突破提供有力支撐。
線網規模實現新突破
“雙線開通”后，沈陽地鐵運營線路由4條增至5條，線網運營里程由117公里增至165公里，車站由92座增至122座，換乘站由7座增至11座。地鐵線網不斷織密，將進一步完善交通基礎設施建設，有力打通城市交通大動脈，和平區、沈河區、皇姑區、大東區、鐵西區、渾南區、于洪區、沈北新區、蘇家屯區均實現地鐵通達，“三站一場”等重要交通樞紐均實現地鐵接駁，逐步形成“覆蓋中心城區、連接發展新區、串聯重要樞紐”的地鐵網絡化運營新局面，為沈城市民提供更加安全、便捷、高效、綠色、經濟的運輸服務，更豐富的公共交通出行選擇，拉近城市各區域間時空距離，打造“軌道上的城市”，不斷滿足人民群眾對美好出行的需要。
“空鐵聯運”實現新突破
隨著“雙線開通”，地鐵線網串聯沈陽站、沈陽北站、沈陽南站和桃仙機場等重要交通樞紐，通過地鐵實現鐵路、航空高效便捷換乘，快速接駁能力將大幅提升，開啟“空鐵聯運”新篇章�！叭疽粓觥遍g快速客運通道的形成，將更好滿足市民乘客“更多選擇、更快到達”的需求，提升沈陽城市品質和城市形象，助力多層次軌道交通一體化發展，推進綜合立體交通網建設。同時，還將進一步推動臨空經濟區建設，強化綜合性交通樞紐功能，增強對周邊城市輻射帶動作用，助力沈陽現代化都市圈建設提質增效。
運營服務實現新突破
沈陽地鐵積極推進“人文地鐵”建設，持續優化營商環境，打造“暖陽”服務品牌，以暖心服務持續提升乘客出行體驗。
人性化舉措更多了。在桃仙機場站等客流密集車站，進一步優化寬閘機位設置，增配大型安檢機，劃定手推車停放區，設立便民服務站，方便乘客高效出行。優化了新線衛生間、母嬰室等車站功能區設置，更好服務乘客出行多樣化需求。
智慧化設計更多了。積極探索智慧地鐵建設，在桃仙機場站設立了全線網首個“智能客服中心”，滿足乘客票卡辦理及信息查詢等需求�！瓣栮枴睓C器人首次上線，可與乘客實現智能交互。新線列車車內顯示屏增加“智能指引地圖”，為乘客提供電扶梯、出入口位置等多項豐富信息。4號線列車增加乘客計數系統，乘客可通過車站電視提前了解到站列車各車廂擁擠程度，引導乘客選擇最佳候車位置，方便乘客快捷出行。
運營效率更高了。持續優化行車組織，2號線增購車輛43列，進一步提升運力并縮短線路車隔，工作日早高峰行車間隔由4分30秒壓縮至4分，晚高峰行車間隔由5分壓縮至4分。雙休日高峰行車間隔由6分22秒壓縮至5分15秒，減少乘客等候時間。線網首班車多點發車點位也由原有14個調整為19個，方便乘客快捷出行。
溝通交流更方便了。上線沈陽地鐵“96200”服務熱線，開通沈陽地鐵官方微信公眾號，“7×24小時”受理建設、運營等全口徑業務訴求信息和服務幫助。常態化舉辦“地鐵開放日”活動，邀請市民“全周期”參與地鐵建設運營，打造“零距離”溝通交流平臺。
工程建設實現新突破
沈陽地鐵深入實施全面振興新突破三年行動和“振興新突破、我要當先鋒”專項行動，咬定目標、攻堅克難，堅持以技術創新保障線路高質量建設，不斷刷新建設“進度條”，奮力跑出地鐵建設“加速度”。
地鐵4號線建設過程中，實現了超深富水砂層中修建車站并完成盾構接收；首創新型管幕工法修建超淺埋大跨車站；在沈陽北站-皇寺路站區間首次實現盾構直接切削大直徑障礙群樁下穿既有運營線；在北大營站-合作街站區間首次采用盾構脫殼接收技術。同時，首次采用LTE綜合承載信號CBTC及寬帶集群方案，通信性能獲得較大提升。
地鐵2號線南延線建設過程中，實現BIM三維管綜技術全面應用，提高出圖質量，提升工程效率；在全運路-沈本大街站區間和沈中大街-省博物館站區間，通過采用液體阻尼鋼彈簧浮置板道床減振措施，有效降低地鐵運行帶來的振動影響；通過運用預評估加固等方式，完成大管徑輸水管線等多個風險源的近距離穿越，有力保障工程高質量完成。
隨著“雙線”開工，目前地鐵在建線路5條，分別為1號線東延線、3號線、6號線、9號線二期和10號線二期，在建里程125公里，在建車站90座。
啟航新征程、砥礪再出發。沈陽地鐵將繼續深入貫徹落實習近平總書記關于東北、遼寧振興發展的重要講話和指示批示精神，特別是在新時代推動東北全面振興座談會上的重要講話精神，按照省委、省政府和市委、市政府要求，深入實施全面振興新突破三年行動及“振興新突破、我要當先鋒”專項行動，牢牢把握高質量發展這個首要任務，實施集團高質量發展“12345”方略，加快推進地鐵1號線東延線、3號線、6號線及9號線二期、10號線二期建設，加壓奮進、頑強拼搏、狠抓落實，建好民生工程，辦好民生實事，以實干擔當打好打贏新時代東北振興、遼寧振興的“遼沈戰役”，為譜寫中國式現代化沈陽新篇章作出新的更大貢獻。
【相關信息】
沈陽地鐵2號線南延線：為沈陽地鐵首條“機場線路”，開通后與既有地鐵2號線貫通運營。線路北起既有地鐵2號線全運路站，南至桃仙機場站，全長13.7公里，設車站7座。與既有線貫通運營后，地鐵2號線全長增至47公里，為目前沈陽運營里程最長的地鐵線路。
沈陽地鐵4號線：為沈陽地鐵開通運營的第5條線路，是線網中又一條南北走向的重要干線。線路北起正新路站，南至創新路站，全長34公里，設車站23座。
沈陽地鐵9號線二期：西起既有地鐵9號線建筑大學站，東至石廟子站，全長?7.7公里，設車站5座，全部為地下線，擴建曹仲車輛段，計劃2028年實現初期運營。
沈陽地鐵10號線二期：東起既有地鐵10號線張沙布站，西至丁香街站，全長24.5公里，設車站16座，全部為地下線，新建瑰香街停車場一座，計劃2029年實現初期運營。